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首页-万事平台-万事注册-网翼互联万事娱乐报道，11月22日，中通快递发布了2022年第三季度财报。从营收来看，该季度收入为89.4亿元，同比增长21%；净利润为19亿元，同比增长65.1%。常年被调侃“行业第一，营收倒数”的中通，这次翻身了。

此外，包裹量达64亿件，同比增长11.7%，超行业增速6.5个百分点，快递市占率扩大至22.1%，进一步巩固了行业龙头地位。

在业务量和利润均实现了稳健增长的基础上，中通预计2022年的全年包裹量在243.0亿到247.4亿件之间，同比增长9%-11%。

（图源：中通快递）

值得注意的是，在毛利润方面，中通快递第三季度毛利润为24.4亿元，较去年同期的15.7亿元同比增长55.9%，而这正是业务量和利润实现增长以及公司内部开支结构稳定的结果。

从具体数据来看，中通快递第三季度毛利率为27.3%，而去年同期为21.2%，远远高于其他同行。

（图源：满投财经）

而在刚刚过去不久的双11大促中，中通快递的表现也相当亮眼，仅在双11当天订单量便突破了1.5亿件。

另外，根据中通快递今年上半年的财报显示，中通共实现总收入165.61亿元，同比增长20%；实现归属于上市公司股东的净利润27.11亿元，同比增长48.5%；调整后净利润为28.13亿元，同比增长37%。

综合上半年财报和第三季度财报来看，自去年价格战退潮以来，中通快递的营收逐渐进入快速增长期，物流市场也一直在稳步回升中。

行业生态恶化，中通们被迫内卷

“价格战”背后，全是受害者。

近几年来，不少人谈到快递行业，首先想到的就是“价格战”。

早期，快递公司以薄利多销的形式控制成本、保证盈利，进而扩大市场规模，当时的“价格战”只是一种普通的竞争手段。

但到后来，申通率先将单价降至9毛，单价开始内卷，各快递公司冒着亏损和倒闭的风险，加入了这场激烈的“价格战”中，一时间快递乱象频发，许多本身境况不佳的快递公司直接被送上了“断头台”。

而后，打着“8毛钱发全国”旗号的极兔又开始入局国内市场，再度掀起了一场惨烈的“价格战”。

然而为了不被极兔“内卷而亡”，国内的快递公司开始烧钱换份额，“价格战”彻底成为了恶意竞争的手段。

去年7月，顺丰单票收入15.96元，同比下降10.69%；韵达2.04元，同比增长1.49%；申通1.97元，同比下降7.08%；圆通2.02元，同比下降6.33%，整体下降明显。

由于单票收入降低，随之利润下滑严重，整个快递行业陷入亏损焦虑中，从业人员痛苦不堪。

2021年，百世快递因亏损高达20亿率先被淘汰，并以68亿的价格被极兔收购。

其他快递企业也是负债累累，截至2022年6月30日，申通韵达、顺丰的资产负债率分别为59.79%、56.34%、55.57%，哪怕是业务量最高的中通，资产负债率也达到了25.94%。

与此同时，内卷的“价格战”导致快递服务水平直线下降，配送速度变慢、货物破损挤压、丢件现象频发等问题愈发常见。